Nanterre, c’est des boulevards, des pistes cyclables, des bus qui s’arrêtent toutes les deux minutes, et des trottinettes qui surgissent de partout. Entre La Défense et le centre-ville, tu croises en une seule sortie plus d’usagers différents que sur n’importe quelle route de campagne. Savoir partager la route avec eux, c’est une compétence d’examen, et surtout une compétence de survie en ville. Voici les règles à connaître.
Quand tu dépasses un cycliste, le Code de la route impose une distance latérale minimale : 1 mètre en agglomération, 1,5 mètre hors agglomération. C’est l’article R414-4, et il est souvent mal respecté, alors qu’il est très simple à appliquer : ralentis, écarte-toi, dépasse proprement.
L’amende pour non-respect de cette distance est de 135 euros, avec un retrait de 3 points. Et si la route est trop étroite, la voiture peut chevaucher une ligne continue pour laisser la distance nécessaire. La loi le permet explicitement pour protéger les usagers vulnérables. Il n’y a donc aucune excuse pour frôler un vélo.
Aux feux rouges, tu as peut-être remarqué un espace peint entre la ligne d’arrêt et le passage piéton : c’est le sas vélo. Il permet aux cyclistes de se positionner devant les voitures pour démarrer en sécurité. Les véhicules motorisés n’ont pas le droit d’y entrer, même pour se rapprocher du feu. S’arrêter dans le sas vélo est une infraction sanctionnée d’une amende de 135 euros.
Même logique pour les pistes et bandes cyclables : elles sont réservées aux vélos et aux engins de déplacement personnel. On n’y circule pas en voiture, on ne s’y gare pas, même pour une minute.
Les trottinettes électriques sont des engins de déplacement personnel motorisés (EDPM). Elles ont leurs propres règles, utiles à connaître pour anticiper leurs mouvements :
En voiture, retiens surtout ceci : une trottinette peut être stable comme un vélo, puis faire un écart imprévisible. Garde la même distance de dépassement que pour un cycliste, et vérifie ton angle mort avant de tourner. Aux intersections, ralentis et regarde bien : les trottinettes arrivent vite et silencieusement.
Un bus, c’est un véhicule long avec d’énormes angles morts, surtout à l’avant droit et sur le côté. Quand tu le doubles, fais-le par la gauche et en laissant de l’espace. Ne te colle jamais derrière un bus au feu : s’il recule légèrement ou manœuvre, tu n’as aucune visibilité.
Autre règle récente : depuis 2022, tu dois laisser repartir le bus qui quitte son arrêt, clignotant allumé. C’est une priorité que beaucoup de conducteurs ignorent encore. À Nanterre, avec les lignes qui desservent La Défense et le RER, tu vas la croiser souvent.
Au-delà des règles, quelques réflexes changent tout quand on partage la route :
Chez nous, la circulation en ville et la sécurité routière sont au cœur de la formation. Les élèves de l’Auto-École Clemenceau apprennent sur les vrais itinéraires de Nanterre : les boulevards du centre, la place de la Gare, les abords de La Défense. On y croise des vélos, des trottinettes, des bus et des piétons pressés, et c’est exactement pour ça que ces trajets sont formateurs.
Nos moniteurs insistent sur l’anticipation : regarder loin, lire les intentions des autres usagers, garder ses distances. Bien partager la route, c’est d’abord éviter les accidents : les secondes gagnées à frôler un vélo ne valent pas le risque. Et à l’examen, un bon comportement face aux usagers vulnérables, ça compte dans la note.
1 mètre en agglomération, 1,5 mètre hors agglomération. En cas de non-respect : 135 euros d’amende et 3 points en moins.
Non. Le sas vélo est réservé aux cyclistes. S’y arrêter en voiture est une infraction à 135 euros.
Les règles de priorité classiques s’appliquent : le vélo est un véhicule comme un autre. La différence, c’est que la loi protège davantage les usagers vulnérables, avec des distances minimales de dépassement et des amendes spécifiques.
Pas au niveau national, mais il est fortement recommandé, et certaines villes l’ont rendu obligatoire par arrêté. Pour les vélos, le casque est obligatoire jusqu’à 12 ans.
Partager la route avec les vélos, les trottinettes et les bus, ce n’est pas une option à Nanterre : c’est le quotidien. Les règles sont simples : de la distance, de l’anticipation, et le respect des espaces réservés. Elles protègent les autres, elles te protègent, et elles t’évitent des amendes qui fâchent.
Tu prépares ton permis et tu veux être à l’aise en ville ? L’Auto-École Clemenceau te forme sur les routes réelles de Nanterre et de La Défense, avec des moniteurs qui connaissent chaque carrefour du secteur.
